使う、まで考えたいマイラーはユナイテッド航空マイレージプラスがおすすめ
※本記事はアフィリエイト広告を含みます。 「せっかく貯めたマイルなのに、なぜこんなに現金がかかるの?」 ANAやJALのマイルをコツコツ貯めて、いざ特典航空券を予約しようとしたら、燃油サーチャージだけで数万円請求されて驚いた経験はありませんか。 実は2026年に入ってから、ANA・JALともに燃油サーチャージが大幅に引き上げられています。中東情勢の悪化によるジェット燃料価格の高騰と円安が重なった影響で、欧米路線では片道5万円台後半〜6万円台という水準になっている時期もありました。せっかく「マイルで無料航空券」のつもりが、燃油サーチャージだけで往復10万円を超えるケースも珍しくありません。 この記事では、私が実際に使っているユナイテッド航空「マイレージプラス」が、なぜ燃油サーチャージの負担を避けやすいのか、ANA・JALマイルとの違いを整理して解説します。 結論:ユナイテッド航空のマイルはANA便の特典航空券でも燃油サーチャージがかからないケースが多い 先に結論からお伝えすると、ユナイテッド航空のマイレージプラスを使ってANA便の特典航空券を発券した場合、燃油サーチャージが原則かからないという扱いになっています。 これはユナイテッド航空自体が「燃油サーチャージを乗客に転嫁しない」というポリシーを取っているためです。同じANA便に乗るのでも、「ANAマイルで予約するか」「ユナイテッドマイルで予約するか」によって、支払う金額が大きく変わってくるということです。 なぜこんな差が生まれるのか 燃油サーチャージは、航空会社ごとに「取るか取らないか」「どのマイルプログラムに対して適用するか」を個別に決めています。ANA・JALは自社発券の特典航空券に対しても、有償航空券と同額の燃油サーチャージを乗客に負担させる方針を取っています。 一方でユナイテッド航空をはじめ、一部の外資系マイレージプログラム（エア・カナダ、LOTポーランド航空など）は、そもそも燃油サーチャージという費目自体を設定していません。同じ飛行機・同じ座席であっても、「どのマイルプログラム経由で予約するか」で請求される金額の内訳が変わってくる、という点が特典航空券の分かりにくいところです。 なお空港税や各種税金は別途かかるため、完全に費用ゼロになるわけではない点は注意してください。 AN...